| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие рельсов (отделение от шпал, складирование) | 250 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж железобетонных шпал (извлечение из балласта, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1200 | м.п. пути |
| Демонтаж рельсов с разделкой на мерные отрезки газорезкой (до 12,5 м, за 1 рез) | 250 | рез |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8000 | м3 |
| Демонтаж стрелочных переводов и пересечений | ||
| Демонтаж одиночного стрелочного перевода (тип Р50, Р65) поэлементно, без сохранения | 18000 | шт. |
| Демонтаж глухого пересечения (угол, марка) ручной и газорезкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора (стыкового моста) с резкой рельсов и снятием креплений | 8500 | шт. |
| Демонтаж балластного слоя и земляного полотна | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м, перемещение в отвал) | 350 | м3 |
| Удаление гравийно-песчаной подушки под балластом механизированным способом | 250 | м3 |
| Ручная зачистка и выемка остатков балласта в стеснённых условиях (под мостами, у перронов) | 650 | м3 |
| Демонтаж переездов и инженерных обустройств | ||
| Демонтаж железобетонного настила переезда (плиты, резинокорд, крепления) | 450 | м2 |
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия на подходах к переезду | 90 | м3 |
| Демонтаж светофоров, шлагбаумов и переездной сигнализации (комплект оборудования) | догов. | усл. |
| Демонтаж путевых знаков (километровых, пикетных, уклоноуказателей) со стойкой | 350 | шт. |
| Вывоз и утилизация | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) самосвалами | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) на полигон ТБО | 200 | м3 |
| Вывоз железобетонных шпал и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка пути, подлежащего демонтажу, с составлением ведомостей | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж железнодорожного пути | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж железнодорожных путей в Набережных Челнах
Демонтаж железнодорожных путей — это комплексная услуга, которая включает полную или частичную разборку рельсошпальной решетки, снос верхнего строения пути, извлечение шпал и рельсов, а также последующую утилизацию или вывоз материалов. Такая работа может потребоваться при ликвидации недействующих подъездных веток, реконструкции промышленных зон, перепланировке складских территорий или освобождении участков под новое строительство. Часто заказчиками выступают собственники объектов недвижимости, управляющие компании, подрядные организации, а также предприятия, которым необходимо демонтировать старый рельсовый путь, мешающий развитию площадки. Разборка железнодорожного полотна сопряжена с высокой степенью риска, поэтому доверять её стоит только профильным специалистам. Самостоятельный слом пути без учета технологии и правил безопасности может привести к травмам, повреждению соседних конструкций и дополнительным финансовым затратам. Профессиональный подход гарантирует, что все работы будут выполнены в установленные сроки, а материалы будут аккуратно складированы или вывезены. Обращаясь к нам, вы получаете не просто снос старой ветки, а полный комплекс мер по приведению территории в порядок, что особенно важно при подготовке площадки для будущего строительства или монтажа новых коммуникаций.
Особенности работ и используемое оборудование
Порядок демонтажа железнодорожных путей определяется в зависимости от состояния объекта, его протяженности и условий доступа. В общем виде технология включает несколько последовательных этапов: осмотр участка, отключение сетей и снятие стрелочных переводов, разборка стыков и соединений, извлечение рельсов и шпал, а также вывоз демонтированного верхнего строения. В зависимости от ситуации используются различные методы и оборудование. Для небольших тупиковых веток или сложных участков с ограниченным доступом применяется ручной инструмент — гидравлические ножницы, ломы, ключи для разборки скреплений. На протяженных отрезках эффективнее работает техника — краны, экскаваторы с гидромолотом и специализированные платформы для погрузки рельсошпальной решетки. Выбор способа и средств всегда определяется на месте, чтобы обеспечить безопасность и скорость работ без ущерба для качества. Особое внимание уделяется правилам безопасности: перед началом разбора переезда или участка в необщем пользовании ограждается зона, проверяется устойчивость конструкций и наличие скрытых креплений. Персонал использует средства индивидуальной защиты, а все операции с тяжелыми элементами производятся с соблюдением строповочных схем. Работа вручную на деревянных шпалах или железобетонных блоках требует особой аккуратности, чтобы избежать растрескивания и внезапного обрушения. Мы организуем процесс так, чтобы минимизировать риски для людей и соседних объектов, а также соблюдаем все нормативные требования при работе на объектах РЖД и промышленных предприятиях.
Разборка железнодорожных путей: прайс-лист
Стоимость демонтажа железнодорожных путей формируется индивидуально для каждого объекта, поэтому универсальной цены не существует. На итоговую расценку влияет целый ряд факторов, которые оцениваются специалистом при выезде на место. В первую очередь учитывается объем работ — протяженность пути в километрах или метрах, количество стрелочных переводов и стыков, а также тип верхнего строения: деревянные или железобетонные шпалы, вес и сечение рельсов. Важное значение имеет сложность доступа на площадку: возможность подъезда техники, наличие препятствий, близость зданий или действующих коммуникаций. Состояние объекта тоже играет роль — старый путь с коррозией и деформациями может потребовать более трудоемкой разборки, чем относительно новый участок. Дополнительные затраты возникают при необходимости вывоза и утилизации демонтированных материалов, особенно если требуется разделка рельсов на части или переработка шпал. Также на расценки влияет срочность и пожелания заказчика — например, сохранность отдельных элементов для повторного монтажа или перевозки. В случаях, когда объект требует сметного расчета, мы ориентируемся на утвержденные сборники ФЕР и ГЭСН, что позволяет корректно обосновать затраты для тендерной документации. Коды ОКПД 2 применяются для классификации услуг при оформлении договоров с государственными и муниципальными заказчиками. Чтобы получить точную смету, достаточно сообщить нам параметры вашего объекта, и мы произведем расчет с учетом всех перечисленных условий. Расценка за 1 км разобранного пути всегда определяется после анализа, поэтому окончательная стоимость обсуждается на этапе согласования.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход к разборке железнодорожных путей под ключ позволяет заказчику полностью передать процесс нашим специалистам и не вникать в технические детали. Весь путь начинается с обращения: вы оставляете заявку или звоните, описываете задачу и объект. Инженер выезжает на место, оценивает состояние рельсового полотна, доступность для техники и объем работ. На основе полученных данных готовится коммерческое предложение и согласовывается график демонтажа. После подписания договора мы организуем подготовку объекта — ограждение зоны, отключение электрических цепей, если это необходимо, и доставку оборудования. Сам процесс разборки выполняется по утвержденной технологии с контролем каждого этапа, от выемки шпал до извлечения рельсов. Завершающая стадия — уборка территории, сортировка и вывоз мусора, а также, при необходимости, планировка оставшейся площадки. Мы помогаем организовать работы аккуратно, избегая простоев и лишних перемещений техники, что особенно важно на стесненных производственных площадках. Такой подход экономит ваше время и деньги, поскольку все операции выполняются последовательно и без задержек. Если вам требуется снос старой ветки, разборка тупика или полная замена рельсошпальной решетки с монтажом новой конструкции, мы предложим решение, соответствующее вашим задачам. Оставьте онлайн-заявку или позвоните нам, чтобы обсудить детали и получить предварительный расчет. Мы сделаем демонтаж железнодорожного полотна максимально организованным и безопасным, а вы сможете сосредоточиться на развитии своего объекта.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.